Know How & Expertise
CargoLifter desenvolveu, licenciou, testou e operou balões e dirigíveis, suspensos através de hélio, hidrogênio e ar quente. Todos os tipos de gases, todos os jeitos de amarração e voar livremente, novas maneiras de inflar, nós trabalhamos todos, mesmo em condições climáticas adversas!
- Navios aéreos | Desenvolvemos, construímos e operamos o dirigível “Joey”, como prova de viabilidade do conceito do dirigível de carga CL-160 ...
- ... bem como licenciamos o dirigível Skyship 600 “Charly” para treinamento de pilotos. Os nosso pilotos navegaram o CL-160 no simulador e confirmaram o seu comportamento mais próximo a um enorme cargueiro no oceano do que de um avião.
- Balões | Entre diferentes balões de 4, 8, 13, 18, 22 e 61 metros de diâmetro, nós operamos o maior ...
- ... balão de passageiros do mundo o Aerophile 30. Acima do seu diâmetro de 61m e 110,000 m³ de Hélio, nos projetamos e operamos o maior veículo MLA de todos os tempos, o CL-75. Este balão levantou 55 toneladas – recorde mundial!
- Projeto | CargoLifter AG menteve durante décadas, o maior time de projetos MLA, acumulando um enorme conhecimento ...
- ... na tecnologia MLA. O projeto do CargoLifter CL-160 levou a estudos aprofundados em aerodinâmica de grandes veículos aéreos, configuração em geral, proteção a raios, gerência de pressão de gases, materiais de envólucro e processos de construção.
- Operação | CargoLifter operou o Skyship 600 e dois Aero30NG, bem como balões a ar quente em regime comercial.
- CargoLifter desenvolveu e testou o navio aéreo experimental Joey e outros protótipos para prova do conceito.
- Procedimentos | Tendo ideias grandiosas, projetando veículos espectaculares e mesmo construindo o protótipo é apenas uma parte.
- ... Conseguindo o seu licenciamento dos órgãos de aviação competentes, para operação comercial, bem como adquirindo cobertura de seguro para esta coisa nova, é outra estória. Acima de tudo, estes veículos têm que ser manuseados e operados por uma tripulação bem treinad, de acordo com normas documentadas e procedimentos. Juntamente com as autoridades em aviação Alemã e Holandesa, CargoLifter tinha que desenvolver uma regulação de como se deve construir grandes dirigíveis. A Regulamentação TLR (Transport Airship Regulations) é a primeira regulamentação de certificação de grandes dirigíveis, sendo aceita, mesmo pela FAA (Federal Aviation Authority) dos Estados Unidos – sendo a première para autoridades de aviação. A partir desde momento, grandes dirigíveis recebem a denominação técnica “CargoLifter-Class”.